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白色的宇航服中心，紅藍相間的星空、地球、空間站構型以及飛船尾焰融為一體，組合成了莊重大氣、蓬勃向上的標識。

這個寓意我國載人航天事業(yè)蓬勃發(fā)展的標識，出自四川美術學院設計學院2022級研究生譚昊瑜之手。

10月26日11時13分59秒，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭發(fā)射升空。

作為神舟十七號載人飛行任務標識的設計者，譚昊瑜受邀到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場觀摩神舟十七號發(fā)射任務，親眼見證了湯洪波、唐勝杰、江新林三位航天員穿著印有自己設計標識的宇航服飛向太空。

▲神舟十七號航天員穿著有四川美術學院設計標識的宇航服。

畫筆筑夢飛天川美設計隨神舟十七號升空

“在現(xiàn)場齊聲的倒數(shù)聲里，我看到火箭點火，然后一聲巨響，濃煙升騰，火箭升空，歡呼聲震耳欲聾地在耳邊響起。那一刻，我的眼淚奪眶而出。”

上午11點45分，在觀看完神舟十七號載人飛船發(fā)射之后，譚昊瑜第一時間連線四川美術學院，分享了她的心情。

▲譚昊瑜在現(xiàn)場連線四川美術學院。記者 李晟 攝

譚昊瑜說，四川美術學院一直在教育每一位學生做人民設計師，經(jīng)過這一次后，她深深地認識到，只有設計對國家和人民作出貢獻的時候，才能真正讓自己的價值得到實現(xiàn)。

▲四川美術學院設計學院2022級研究生譚昊瑜受邀在發(fā)射現(xiàn)場觀看神舟十七號發(fā)射全過程。記者 李晟 攝

這個標識是如何出爐的？

四川美術學院副院長段勝峰說，今年2月，中國載人航天工程辦公室正式發(fā)布了《2023年度載人航天飛行任務標識征集活動公告》，首次面向社會公開征集2023年度天舟六號飛行任務、神舟十六號載人飛行任務、神舟十七號載人飛行任務標識。

征集公告發(fā)布后，四川美術學院設計學院迅速成立了以向海濤、胡永攀、晏莉、呂曦等教師為主的跨專業(yè)指導教師團隊，并向全院學生發(fā)起征集活動動員，最終十余名研究生和二十余名本科生參與了此次創(chuàng)作活動。

創(chuàng)作過程中，師生團隊不懼時間緊張、不畏任務繁重，先后開展了1次任務分析、3輪修改討論、2次在線審稿，完成并提交了36套108枚標識設計方案。

3月21日，中國載人航天工程辦公室發(fā)布了相關飛行標識，該團隊中2022級研究生譚昊瑜的設計作品被選定為神舟十七號載人飛行任務標識，成為唯一一個由高校學生執(zhí)筆設計并被選用的作品。

標識的整個設計以星空、地球、空間站構型以及飛船尾焰為主要元素，采用居中均衡的構圖方式，表現(xiàn)了飛行任務中神舟十七號對接空間站的前向端口；將神舟飛船噴射的尾焰與數(shù)字“十七”相結合，整個畫面展現(xiàn)出向上勃發(fā)的視覺沖擊力，寓意我國載人航天事業(yè)蓬勃發(fā)展。

譚昊瑜說，在神舟十七號載人飛行任務標識設計上取得的成績，既是她個人專業(yè)素養(yǎng)和能力的體現(xiàn)，更是四川美術學院創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革的生動縮影。

近年來，四川美術學院設計學科突破以傳授技能為目標的培養(yǎng)模式，將“以人民為中心”的價值理念熔鑄到設計人才培養(yǎng)的全過程，積極推動從“專業(yè)技能型”到“社會主題型”的設計人才培養(yǎng)改革，打造培育“人民設計師”的川美樣板。

服務航天強國建設月球天梯搭建一條天上“絲綢之路”

載人航天是國家發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求，是萬眾矚目的崇高事業(yè)。四川美術學院將航天設計作為社會主題型人才培養(yǎng)的重要方向，成立了由四川美術學院副院長段勝峰牽頭的跨專業(yè)航天設計團隊。

團隊涵蓋了工業(yè)設計、服裝設計、視覺傳達設計、文創(chuàng)設計等專業(yè)師生，承擔了包括裝備預研項目、重慶市教委科技重大項目、型號研制委托項目等一批重要的設計和研究項目，產(chǎn)生了以“航天服”“智能可重構載人月球車”“月球天梯”等為代表的一批重要設計成果，獲得多個國家和省部級獎項，培育出以神舟十七號載人飛行任務標識設計者譚昊瑜、電影《流浪地球2》太空電梯概念設計團隊成員遲銘等為代表的一批優(yōu)秀學生。

▲四川美術學院段勝峰教授牽頭設計團隊進行工業(yè)設計的月球車。四川美術學院供圖

早在2016年，在中國載人航天工程預先研究項目資助下，由教育部深空探測聯(lián)合研究中心聯(lián)動四川美術學院等高校合作開展了“多段式多功能載運月球天梯概念研究”“多功能載人月球車”等研究。

四川美術學院副院長段勝峰說，“多段式多功能載運月球天梯概念”以解決已有地球和月球間載運工具面臨的運行壽命周期短、發(fā)射成本高、重復利用率低、空間浪費較大、載人空間小等問題為目標。月球天梯主要由海基/月面平臺、天梯繩索、爬升器、太空艙、平衡錘、同步軌道空間站等組成，包括近地天梯、太空天梯、近月天梯三個子系統(tǒng)。

月球漫游之旅首先搭乘近地天梯，從建設在地球海面的海上基座出發(fā)，可載人載貨的太空艙沿著由碳納米管材料制成的天梯繩索來到地球空間站。再從這里發(fā)射，通過太空艙自帶的動力系統(tǒng)飛向月球空間站。當太空艙與月球空間站對接后，便會再次沿著天梯繩索搭乘近月天梯到達月球表面。

天梯系統(tǒng)是低成本常態(tài)化快速進入太空的手段，與傳統(tǒng)的火箭、飛船相比，月球天梯具有高效率、大荷載、可重復利用等特點，如同在太空建起了一條天上“絲綢之路”。

到達月球后，要繼續(xù)“漫游”之旅，代步工具必不可少。

段勝峰說，月球表面崎嶇不堪，宇航員穿著笨重的宇航服本身行動不便，而且大多數(shù)科研工作需要攜帶鏟子、鎬頭等工具從不同地點采集樣本并帶回登月艙。此時，如果有車代步，將極大地方便在月球的探索。

段勝峰教授牽頭的設計團隊圍繞月球車整車概念、變幅輪轂、車身造型和文化概念進行了系列設計。團隊將“嫦娥奔月”的神話傳說與飛天飄帶繞結，契合“天上絲綢之路”，構建了“中國方式”的月球車解決方案。

重慶大學在此基礎上提出的多功能載人月球車，加入記憶式對稱折疊車身和智能感知變幅的概念，開發(fā)出了適合月球環(huán)境的自主創(chuàng)新載人月球車。

這是世界上首臺融入“中國風”的月球車，輕便靈活，具備地形匹配能力，適合于月面山坡、溝壑等復雜地形，能滿足良好的動力性、通過性、舒適性以及高穩(wěn)定性等性能要求。單臺月球車可搭乘2名宇航員，最高時速可達25千米，可滿足月晝探測、月夜數(shù)據(jù)處理與傳輸?shù)裙δ埽邆渑c其他設備重構的能力。

培養(yǎng)“人民設計師”川美師生用設計助力強國建設

在“社會主題型”設計人才培養(yǎng)改革理念的熏陶下以及“人民設計師”培養(yǎng)目標的指引下，四川美術學院的學生更加主動關心國家和社會需求，積極探索設計服務國家重大發(fā)展戰(zhàn)略、服務人民和社會需求的途徑，創(chuàng)作了一批助力經(jīng)濟社會發(fā)展的優(yōu)秀作品。

段勝峰說，四川美術學院的設計學科也逐步實現(xiàn)了“命題里有國家，畫筆里有使命，作品里有人民”，培養(yǎng)出了一批具有“泥土味”“人民情”“中國心”的人民設計師。

該校2021級研究生孫華杰、秦祖淦、劉奕辰聚焦應急救援和生命安全，設計“INTEGRATOR火災救援集成設備”作品，斬獲IF新秀獎、中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎銅獎等重要獎項，獲得重慶市歷史上首個工業(yè)設計國家政府獎項；研究生張素筠聚焦冬奧會重大活動，設計“熱情連接世界”海報，被選為冬奧會官方海報之一。

此外，在慶祝中華人民共和國成立70周年“魅力重慶”彩車設計、“奮進新時代”主題成就展重慶單元設計等重大設計活動中也有該校大量學生參與創(chuàng)作……這是四川美術學院依托社會主題開展人才培養(yǎng)的生動實踐，也是四川美術學院長期踐行“人民設計師”培養(yǎng)模式的典型成果。